疫情的爆发使人们纷纷将目光转向直播带货，足不出户的交易方式解决了疫情带来的种种障碍，开启了新的电商时代。各大品牌纷纷邀请明星、网红等直播带货，各种各样的商品开始在直播间销售，其中汽车的表现尤为亮眼。
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在本次疫情的催化下，直播已经成为重要的带货方式，但直播卖车到底是为了流量还是为了销量？事实上，虽然线上直播卖车看似一片火热，但实际的转化率却并不乐观，大多数“直播卖车”的效果并没有海报上看起来那么漂亮。5月初，“直播团车节”活动吸引了超过5275家经销商参与，覆盖97个汽车品牌和257座城市，但是超过1.5万场直播仅产生了6903个付费支付订单，这样的转化率显然不能令人满意。
当然，直播卖车并不是完全不可取。作为特殊情况下的新型销售模式，汽车直播通过名人大咖引流卖车，增加了汽车品牌的曝光度。汽车厂商在营销方面的支付能力，也为直播平台带来了巨额利润。同时，汽车直播往往会提供丰厚的购车礼包，包括代金券、金融政策，对消费者来说也是有利的。“直播卖车”最终也只是汽车广告的另一种呈现方式，对于车企而言，想通过这种方式来达到直接卖车的目的，至少在现阶段是很难实现的。
今年是智能驾驶快速发展的一年，和若干年前相比，芯片、算法、操作系统、传感器、雷达等技术一直在持续优化。比如雨天行驶是全球智能驾驶公司面临的难题，但6月28号滴滴平台的直播显示，就算是遇到上海大雨天气，滴滴自动驾驶网约车依然可以平稳地在城市中穿梭。滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博介绍，雨天的水花易引发噪点，路滑影响轮胎抓力，这些环境变化会对自动驾驶系统的算法和控制系统提出更高要求。而经过不断改良，滴滴自动驾驶网约车即使遭遇了大雨，依然能平稳运行，正常接单。
目前，越来越多的智能驾驶公司自主钻研核心技术，寻找最合适的盈利模式和应用场景。立足现在，面向未来，相信国内智能驾驶行业会迎来属于它的成长和蜕变。
4月，“ZER01NE加速器”联合现代汽车集团开放创新中心，正式公开招募中国优秀初创企业，招募主题包括：汽车产品创新功能、出行平台、智慧工厂、无人机与机器人、营销零售创新以及车内健康。最终经过筛选，翌擎科技、极豆科技、迈锆科技、钛方科技四家中国初创企业入选，未来将计划与现代汽车集团业务部门共同探讨创新合作方案、开展原型概念验证，并有机会获得资金、股权投资、海外业务拓展等支持，实现技术及商业界限的突破。
目前该加速计划已举办6期，累计帮助全球40家初创企业加速发展，实现了28个合作项目和8个产品开发，累计投资28家初创企业。
6月，XNode与全球领先的重型卡车和巴士制造商斯堪尼亚（SCANIA）合作举办开放创新挑战赛，针对5大主题招募优秀的初创企业。遴选出的企业在未来3个月里，将和斯堪尼亚团队一起工作，共同开发新产品，联合走向市场。
在不确定性增加的当下，汽车行业面临动荡也面临机遇，无论是传统车企、造车新势力，还是科技独角兽、初创企业，在生态圈中找准自己的位置，灵活调整下一步的策略与方向，积极拥抱科技创新与商业变革，或许是唯一的出路。
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